在整个试驾过程中，欢动1.6 L给笔者最大的感受是底盘贴地好并且舒适，行驶稳定。欢动1.6L的底盘专对于两厢车的特点进行了设计和调校，后悬架采用了同级罕见的E-TYPE四连杆式独立悬架，为整车提供了良好的支撑力度，高速行驶时车身一点也不漂，路况不好它也无显著的晃动，结合205的宽胎，高速行驶状态很沉稳，颇有德系车的风范。SSPS转速可变式助力转向系统的作用在于，低速时方向盘很轻帮助驾驶员省力，而高速时方向盘变沉提高稳定性和安全性。得益于VVT技术的使用，对于欢动1.6 L的油耗表现，海马方面给出了如下数据：60km/h等速油耗为4.9L，90km/h等速油耗为6.0L。结合试驾过程中油表下降的速度粗略估计，燃油经济性应该不错，综合油耗应该在7L/100km左右。

  高速行驶是检验整车噪声控制水平的一个好方法：我们关掉空调和车玻璃，听音乐。平时感觉合适的音量会随着车速的提高，逐渐被噪声压制变得不再清晰，这时就必须提高音量--显然，被迫提高音量时的速度越高，说明车身噪声控制得越好。欢动1.6L在120 km/h行驶时，噪声水平与大众POLO差不多。据厂家介绍，欢动侧围空腔设置了风阻隔断点、内部填充了大量吸音材料，在以80 km/h速度行驶时，车内的噪声为65分贝，相当于德系A级车的水平，这个我对它的主观评价绝大多数都是一致的。

  欢动另一最大的优点是它很有扎实沉稳的底盘，驾驶起来颇有些德国车的味道。据厂商技术人员介绍，此车底盘是经由日本资深的赛车调校专家进行专业调校，此专家早前也曾献技于多家德系厂商。欢动底盘采用的是E-TYPE四连杆独立后悬挂，整体调校偏运动化一些，操控性十分好，同时也兼顾了舒适性。

  实际驾驶中，海马欢动1.6L的底盘是继其动力后，又一个令人赞赏的环节。日常驾驶中，它行车平稳，市区路面常见的振动都能高效地过滤；碾过溶烂的路面时，底盘虽然有些直接，但低沉的声音传达着类似欧洲车的厚实质感。试驾途中经过一段坑洼土路，在那种本来不适合轿车行驶的道路上，海马欢动1.6L不但姿态安稳，没有生硬的颠簸，而且底盘非常扎实，从底盘到车身都听不到任何零碎的杂音，甚至同级车常有的挡泥板被砂石敲击的声音也不可闻。由此可见，海马欢动1.6L的车身和底盘扎实度确实达到很高的水准。

  一副出色的底盘还离不开高规格的轮胎配合。欢动1.6L配备了运动化的205/50R16轮胎，宽大的轮胎为充分的发挥底盘性能提供了最强的保证，不但带来出色的高速稳定性和过弯抓地力，就连在上面所说的不良路况上行驶时，驾驶者都可以感觉到宽胎所带来的安心感。

  在众多自主品牌的车型中，欢动的底盘的确值得称道。除了拥有扎实的底盘，SSPS转速可变式助力转向系统同时也成就了欢动非常灵敏的转向性能。随着车速的变化，为了确认和保证车辆能稳定的行驶，液压助力会自动调整转向的力度，使路感也比较清晰，达到了操控灵活性和行驶稳定性的完美结合。

  安全配置在如今已经被提到了前所未有的高度，因此各个车厂在这一个方面都不惜重金。欢动1.6L作为海马09年的重磅车型，在配置方面上也不乏亮点。多级无骨雨刷、倒车音响自动静音、起步后车门自动落锁等基本都是标准配置，可谓相当厚道；高配车型还具有电动折叠后视镜、方向盘音响控制、双模天窗、倒车雷达等。

  而在安全配置方面，海马并没有吝啬。像四轮盘刹、ABS+EBD+BAS、双安全气囊等并没有多说的必要，反而是倒车时自动关闭的音响系统、驾驶席安全带提醒等人性化安全设计，则体现了海马体贴周全的安全考虑和人性关怀，令欢动1.6L的安全性更上一层楼。

  值得一提的是，从H1平台继承下来的3H高刚车身、四门防撞钢梁及四门防撞夹销、下沉式发动机设计与可溃式转向柱也让欢动1.6L在车身架构安全方面完全可与德系比肩。

  总的来说，这的确是一辆令人愉悦的车。完善的机械匹配表现，会让你乐意去驾驶它，坐在它的方向盘后一整天也不觉得沉闷。穿街过巷或超越他车时，你又能获得时尚外表所带来的瞩目感觉。

  对比同级别的世嘉1.6L、标致307两厢、骐达、凯越HRV，海马欢动1.6无论在外形设计、内饰精度、空间装备、机械性能乃至操控乐趣上，没有一个环节会被比下去，对于多数普普通通的家庭用户来说，欢动1.6L是个不错的选择。